C’est la conclusion des calculs menés avec des statisticiens par ma collègue Aurélie Trouvé dans le cadre de sa mission parlementaire sur l’envolée des prix des carburants.

Pour y parvenir à ce prix, deux conditions : que Total répercute intégralement l’effet de la libération des stocks stratégiques et renonce temporairement à ses profits en France après avoir enregistré des profits records.

Cet effort est à la portée d’un groupe qui a engrengé 11.2 milliards de dollars de bénéfice net au premier semestre de l’année.

Pendant ce temps, les ménages doivent absorber le coût des pleins pour aller travailler, accompagner leurs enfants ou simplement se déplacer. Ils ont le droit de savoir quelle part de leur facture alimente les bénéfices des multinationales pétrolières.

Ces travaux mettent aussi en lumière un manque de transparence sur les profits liés aux activités françaises de Total, notamment dans le raffinage et le négoce. Pour agir sur les prix, il faut pouvoir comprendre qui gagne quoi, à chaque étape.

Aurélie Trouvé propose d’encadrer les marges à chaque étape de la chaîne pétrolière, de la production à la distribution, en passant par le raffinage et le négoce, et de plafonner les prix à la pompe. Pour être efficace, cet encadrement doit s’appuyer sur la transparence des profits et s’accompagner d’obligations d’approvisionnement du marché français. Elle demande également que l’effet de la libération des stocks stratégiques soit intégralement répercuté sur les prix payés par les consommateurs.

À plus long terme il faut également réduire durablement notre dépendance au pétrole : préserver les capacités de raffinage nécessaires pendant la transition, développer les transports collectifs et rendre les véhicules électriques accessibles à davantage de ménages.

Une baisse des prix maintenant, des alternatives accessibles pour demain : voilà le cap que nous défendons. En 2027, au pouvoir, nous le ferons !

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